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神户大学、ATR和Densoten公司联合研究开发了一种车载无线束集成系统，该系统用无线通信取代了车辆中用于信号通信的线束，并在无线通信发生故障时使用有线电力线通信作为备份。这种技术不仅可以减轻车辆重量、节省空间和资源，降低生产成本，还可以解决传统的线束通信所带来的问题，提高通信的可靠性和安全性。

该系统使用了独特的无线电通信算法和超宽带（UWB）技术，以及使用电力线通信方法PLC的有线通信方式，有效地利用了有线资源，并取代了传统的线束。同时，该系统还配备了一个冗余系统，即备用的有线通信系统，以确保在无线电通信失败的情况下，每个电子设备能够正确地协同工作。

为了确保通信的稳定性和可靠性，研究团队开发了一种有线/无线协调数据包调度算法，将数据包汇总到不影响控制的程度，从而实现减少通信量的调度，并将发送的数据包数量减少了16%。此外，ATR还开发了适用于车辆电源线的PLC，实现了2Mbps的通信速度，并根据数据传播情况选择合适的频率，在车内电压随驾驶条件迅速变化的困难环境中也可以确保通信的稳定。

为了应对车内环境中存在的UWB干扰问题，Densoten开发了适用于车内环境的UWB干扰评估和对策技术。在各种驾驶条件下测量了噪声的影响，并对通信质量进行了评估。通过开发能抵御噪声干扰的通信技术，在强UWB干扰下实现了0.1%以下的数据丢失率。

该研究在实际车辆上进行了评估，对研究大灯、挡风玻璃雨刷等车身线束的无线替换，并对UWB/PLC的性能进行了评估。在室内测试室中，使用再现路面驾驶环境的底盘测功机，在各种驾驶条件下测量了通信状态，确认UWB和PLC都能达到预期的车内使用通信质量。

这项技术不仅可以应用于汽车领域，还可以应用于飞机、航天飞机、船舶和其他各种形式的交通工具，具有广泛的市场前景和潜力。

此外，该系统还能够通过减轻车辆重量来减少驾驶过程中的二氧化碳排放，节省空间并节约资源，降低工厂装配的生产成本等，带来了许多积极的影响。

通过神户大学、ATR和Densoten公司联合研究的努力，这种车载无线束集成系统已被日本总务省的战略信息和通信研发促进计划（SCOPE）所采纳。该技术为未来的自动驾驶提供了有力的支持，也为车辆行业的发展带来了新的机遇和挑战。

总的来说，该研究为汽车和其他交通工具的无线通信技术带来了突破性的进展，解决了传统线束通信所带来的种种问题，提高了通信的可靠性和安全性。该技术的推广应用将极大地改善车辆的性能和使用体验，也将为自动驾驶技术的发展提供有力的支持和保障。

然而，这项技术的广泛应用还需要面临一些挑战。例如，在实际应用过程中，需要考虑到不同地区的电磁环境、车辆的不同构造和设计等因素对通信质量的影响。同时，还需要加强对数据隐私和网络安全的保护，防止黑客攻击和数据泄露等问题的发生。

未来，随着汽车和其他交通工具的不断智能化和网络化，车载无线束集成系统的应用将变得越来越广泛，对于构建智慧交通和实现自动驾驶技术的发展都具有重要的意义。

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